无人驾驶汽车有利也有弊。优点：减少温室气体的排放量：无人驾驶汽车可以通过其控制系统找到最优化的加速、制动、减速方式，有效地提高燃油利用率，减少温室气体与有害尾气的排放量，更加环保节能。缓解交通压力：降低因为事故而导致的交通拥堵出现的概率。
无人驾驶汽车的缺点： 大幅增加汽车保有量：由于自动驾驶汽车的特征，一些不具备驾驶能力的人也可能会拥有这种交通工具，汽车的保有量将会大幅增加，但这并不一定完全是好事。停车位会变得更加紧张。 黑客入侵：自动驾驶汽车更像一台机器人，它由既定的程序和人工智能芯片控制。
无人驾驶汽车的利与弊如下：无人驾驶汽车的利：减少温室气体的排放量：无人驾驶汽车可以通过其控制系统找到最优化的加速、制动、减速方式，有效地提高燃油利用率，减少温室气体与有害尾气的排放量，更加环保节能。
无人驾驶汽车的利与弊如下：安全性无法充分保证，就现在的科技水平而言，智能系统难以超越人类的判断与认知水平，因此要将驾驶员与乘客的安全完全托付给自动驾驶系统，仍有很大的距离。自动驾驶技术极大的依赖于卫星导航技术，一旦信号受到干扰甚至中断，自动驾驶就无从谈起。
以下是无人驾驶汽车的利与弊介绍：利益方面：经济效益显著：自动驾驶汽车的广泛应用有望为社会带来巨大的经济效益。以中国为例，每年道路交通事故造成的直接经济损失超过12亿元人民币。即使自动驾驶汽车仅能减少10%的事故，也能为社会节省2亿元人民币的损失。
无人驾驶汽车作为现代科技的杰出代表，既展现了其独特的优势，也存在一些不容忽视的弊端。接下来，我们将详细探讨其利与弊。优势方面：环保节能：无人驾驶汽车通过先进的控制系统，能够精准地实现加速、制动和减速，从而显著提高燃油效率，降低温室气体和有害尾气的排放，为环保事业贡献一份力量。
这辆无人驾驶的地铁在遇到紧急情况时是可以临时由列车上的工作人员迅速接手，由智能驾驶转变为人工驾驶。这也在最大程度上的提高了无人驾驶地铁的应对紧急情况的能力。从这些来说，我们至少能够肯定无人驾驶地铁的安全系数至少是相等甚至安全系数更高的。我总是认为，社会越来越智能化是一个必然的趋势。
虽然，ATO 将司机从繁琐的列车速度控制中解放出来，但是却不能完全取代司机哦，ATO 控制列车时，列车的运行状态监督，关门发车、进出车辆段（停车场）、通电断电等工作，还是要司机来完成的。当然，司机也必须掌握ATO失效时人工驾驶列车的技能，这样才能万无一失。
此外，该列车还可以在运行过程中进行自检，如果发现自身存在安全隐患，将停止运行，因此在这种情况下其安全系数相对较高。很多朋友都对它感兴趣，而全自动地铁的出现也是一个非常好的进步。相信随着这条地铁在深圳取得更好的成绩，其他城市一定也会跟进的。
安全运行无需担心对于成都这条线路的无人驾驶地铁，能够正式的开通运营，我想在开通之前，也已经经历了无数次的试验，以及相应的应急情况处理方法。所以能够投入运行的地铁，在安全性能上面，必然不会有问题存在。即便是出现了突发的情况下，也有相应的应对措施出现，不会因此而酿成重大的安全事故。
减轻了司机的工作 现在城市中运行的地铁，需要有专业的驾驶人员驾驶，才能够保障地铁、安全、平稳的运行。很多城市的地铁运行的时间很晚，所以相对应司机的工作，也就会十分的劳累。而现在无人驾驶地铁到来，虽然还没有完全的脱离司机，但司机也已经不需要时刻驾驶地铁了。
无人驾驶地铁的开通将给成都市民带来更加便捷、舒适的出行体验。无人驾驶地铁系统通过先进的自动控制系统，能够实现列车的自动驾驶、自动避障、自动停车等功能，大大提高了地铁运行的安全性和可靠性。同时，无人驾驶地铁还能有效减少人为因素对列车运行的影响，提高列车的运行效率，缩短乘客的等待时间。
为保证运行安全，该地铁首次采用多项高新智能技术：障碍物及脱轨检测装置、智能对位隔离技术、门梯一体式结构的列车前端逃生门、车辆功能远程控制技术。据悉，11月13日，成都首条全自动无人驾驶地铁9号线通过竣工验收，这是中西部第一条全自动运行线路，采用国际最高等级GoA4全自动运行系统。
节约了运营成本。这条全自动驾驶地铁，大大的解放了人类的双手，节省了运营的成本。让人们能够充分体验穿越时空的感觉，可以说是非常巨大的一个进步。是未来地铁的主要发展方向。增强了人们的自豪感和幸福感。这条地铁的建成也增加了成都人民的自豪感和幸福感。
